雷军真去拧螺丝了！一觉醒来第10万台小米SU7已搞定【附小米造车业务分析】

11月13日，小米集团董事长雷军在微博发文：“网友们催我到工厂拧螺丝。其实，我经常去，今天一大早就到了。来得太早，在车间又咪了一会。没想到，一觉醒来，10万台已经搞定！从 SU7 发布到今天，我们生产10万台，只用了230天！作为汽车行业新人，这个速度已经非常了不起。”

小米进军汽车界虽然只有短短三年时间，但已经创造了销售神话。首款车型SU7自上市以来便备受追捧，4分钟订单破万辆，7分钟破两万辆，上市27分钟即突破5万辆，24小时大定更是达到了88898辆。短短几个月内，小米已经完成了全年的销售目标，即便面临数月的等车时间，订单依然络绎不绝。10月份，小米单月交付量超过2万台，仅凭这一款车就让众多竞争对手感受到了巨大的压力。

雷军曾在2024世界智能网联汽车大会表示，小米汽车今年的研发费用预计达到240亿元，明年将超过300亿元，并即将公布小米汽车在智能驾驶技术上的重大突破。

回顾小米智能汽车业务的布局，可以看出这并不是一时的冲动之举。而是通过投资产业链初创企业、深度聚焦核心技术、与供应链企业深化合作，逐步构建起一个覆盖智能汽车全产业链的生态系统。这一生态系统主要分为三大路径：

首先，小米通过投资先行，全面构建产业链生态。从2011年开始布局汽车领域，小米在宣布造车之前已经完成了52件汽车领域的投资事件，累计投资资金达到262.27亿元。宣布造车后，小米的投资金额和数量再次创新高。

其次，小米通过企业自研，强势切入电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等核心技术环节。这些技术的突破为小米汽车的高品质和高性能提供了有力保障。

最后，小米深化与供应商的合作，为智能汽车业务赋能。在电气电子、底盘/车身内外饰等领域，小米主要以合作为主，通过与供应商的深度合作，确保产品的质量和供应的稳定性。

通过这三大路径，小米汽车已经全面覆盖了产业链的上游、中游和下游。上游覆盖了电池材料、半导体等相关领域;中游覆盖了电动化系统零部件、智能座舱系统、智能驾驶系统等核心环节;下游则布局了汽车后服务市场。

目前，我国汽车市场已进入存量阶段，竞争愈发激烈。2018年后，中国汽车销量连续三年呈现负增长，汽车市场步入“存量时代”。从近年来我国汽车销量情况来看，我国新车销售整体呈现“短期波动、中长期向上”的现象，年均增长率约为2%~3%，车企很难再通过提高汽车销量获得高额收益和利润，竞争将更加激烈。

新能源汽车行业竞争趋势

随着新能源汽车行业的持续发展，未来行业整合将持续推进，大企业通过收购、兼并等方式整合产业链资源，中小企业通过合并、合作等方式巩固自身竞争地位。同时，技术创新的背景下，运用车联网、云计算、人工智能等技术提升新能源汽车综合竞争力将是行业发展趋势之一。此外，企业端也将通过不断提升服务能力来为消费者带来更好的消费体验。在国际化浪潮下，新能源汽车行业也将加速出海进程，国际市场对国内新能源汽车行业来讲，吸引力巨大。

①行业整合加速：随着市场竞争的加剧和政策支持的加强，行业整合趋势愈加明显。大企业通过收购、兼并等方式扩大规模，提升市场占有率。同时，一些小企业也通过合并、联合等方式进行整合，以求在市场竞争中获得更好的生存空间。

②技术创新：随着技术的不断进步，技术创新成为企业保持竞争优势的重要手段。在新能源汽车行业中，技术创新主要体现在智能汽车、车联网、云计算等领域。具有自主创新能力的企业将会在市场竞争中占据更有利的地位。

③服务能力提高：随着市场需求的不断变化，用户对服务质量的要求也越来越高。具有优秀服务能力的企业将会获得更多的用户信任和支持。因此，企业需要加强服务意识，提高服务质量，以增强市场竞争力。

④国际化发展：随着全球化的加速推进，国际市场对中国企业的吸引力也在不断增强。中国新能源汽车企业需要积极开拓国际市场，提高产品和服务的国际化水平，以增强国际市场竞争力。

前瞻产业研究院作为更懂中国产业的科技型决策智库，先行成立了“新能源汽车产业规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。不仅提供产业规划、招商引资、园区建设、和项目运营等综合服务，还提供海洋经济产业数据大屏监测、产业链图谱编制、专项政策编制及培训指导。